Volkswagen SUV Araçlar

Volkswagen SUV modellerinin bir diğer ortak özelliği ise genişlikleri. Ailenin en kompakt üyesi T-Roc bile 5 kişi için son derece ferah bir iç hacmi, 445 litre ila 1.290 litre arasında değiştirilebilen bir bagaj hacmi ile birleştirir. Daha geniş aileler için Yeni Tiguan, ultra geniş bir iç hacim ve devasa birer yükleme alanı sunar. Yeni Tiguan ve Yeni T-Cross modülerliği ile ön plandadır. Arka koltuk sırası, istenildiğinde ön koltuklar gibi ileri ve geri kaydırılabilir. Bu sayede mevcut hacim, iç mekan ve bagaj arasında dilediğiniz gibi dağıtılabilir. Ailenin en geniş üyesi Touareg ise neredeyse küçük bir otomobil uzunluğunda, 2.894 mm’lik bir aks mesafesine sahiptir ve bu alanı maksimum düzeyde iç mekana yansıtmıştır. Touareg, içeride Premium bir sedanın ferahlığını sunarken, 810 litrelik bagaj hacmi ile tüm yükleme taleplerinizi karşılar.

Tüm Volkswagen SUV modelleri, olası bir kazayı önlemek için geliştirilmiş aktif güvenlik sistemleri ile donatılmıştır. En son nesil Elektronik Stabilizasyon Programı (ESP) ve bağlı alt sistemler, yol tutuşu sürekli kılmak için görevdeyken, Yokuş Kalkış Asistanı “Auto Hold” ve Çapraz Trafik Uyarısı “Rear Traffic Alert”, şehir içi küçük kazaları engellemek için sizi destekler. Tüm bunların yanında gelişmiş sürüş destek sistemleri, uzun yolculukları daha az yorucu kılan pek çok modern teknolojiyi birlikte sunar.

Olası bir kaza anında ise tüm yolcuları çepeçevre saran büyük boyutlu hava yastıkları ve onlarla tam bir koordinasyon içinde çalışan piroteknik emniyet kemerleri (aktif gergili ve kuvvet limitörlü), üst düzey bir pasif güvenlik seviyesini garanti altına alır. Sonuç: Tüm Volkswagen SUV modelleri, EuroNCAP’ten en yüksek puan olan 5 yıldızla ödüllendirilmiştir.

Turboşarjlı Kademeli Enjeksiyon "TSI" teknolojisi, turbo boşluğuna sahip olmayan, en alt devirlerde dahi devreye girebilen hafif ve etkin bir egzoz turboşarjı ile Volkswagen'in geçmiş FSI motorlarından gelen direkt benzin enjeksiyon sistemini birleştirir. Bu sayede çok daha küçük motor hacimlerinden, çok daha fazla beygir gücü (PS) ve çekiş gücü (Tork) elde edilebilir. Volkswagen SUV modellerinde kullanılan TSI Evo motorlar ayrıca, Aktif Silindir Yönetimi “ACT” teknolojisi ile gerektiğinde 2 silindirli moda geçerek, yüksek bir verimlilik ve düşük yakıt tüketim seviyesine erişirler.

Defalarca Uluslararası Yılın Motoru "Engine of the Year" ödülü kazanan Volkswagen'in efsanevi TSI motorlarını denemeden, yüksek performansı, düşük tüketimle birleştiren gerçek bir modern benzinli motorla karşılaşmamışsınız demektir.

Volkswagen SUV modelleri, sadece asfalt yollar üzerinde değil, en zorlu zeminlerde dahi sağ ayağınız ile ilettiğiniz talepleri anında ve etkili bir şekilde yerine getirebilecek güçte TDI dizel motorlar ile donatılmıştır. Hepsi yüksek basınçlı Commonrail Dizel Enjeksiyon sistemi ile donatılan TDI motorlardan 2.0 litre hacimli 4 silindirli, 16 valfli ünite, maksimum 150 PS güç ve 340 Nm tork üretirken, V düzeninde sıralanmış 6 silindirli, 24 valfli ve 3.0 V6 TDI motor, maksimum 286 PS güç ve 600 Nm’lik olağan üstü değerler sunar.

Hacimleri ve güç seviyeleri ne olursa olsun TDI motorlar, Volkswagen mühendislerince özel olarak programlanan bir Elektronik Motor Kontrol Ünitesine (ECU) ve yüksek kaliteli piezzo enjektörlere sahiptir. Sonuç: Her koşulda yüksek güç üreten, dengeli, sessiz ve sarsıntısız motorlar.

Volkswagen'in 4 tekerlekten çekiş sistemi 4MOTION® ile ulaşamayacağınız hedef yok denecek kadar az.

Enlemesine yerleştirilmiş motorlara sahip modellerde arka aksta kullanılan Haldex® kavrama sistemi, akıllı ve verimli bir 4 tekerlekten çekiş karakteri sunar. Bu sayede normal sürüş anında önden çekişli olarak ilerleyen araçta bulunan sensörler, sert kalkışlarda, keskin virajlarda veya hafif arazi şartlarında bir tutunma kaybı algıladığı anda çekişi, ihtiyaç duyulan miktarda arka tekerleklere de, maksimum %50 oranında iletir ve 4 tekerlekten çekiş moduna geçer. Boylamasına yerleştirilmiş motorlara sahip modellerde kullanılan merkezi Torsen® diferansiyel ise sürekli 4 tekerlekten çekiş söz konusudur. Çekiş ön ve arka aks ile her bir akstaki tekerlekler arasında bağımsız bir şekilde dağıtılabilir. Bu sayede tam güçte kalkışlar, yüksek hızlarda doğrusal stabilizasyon, virajlarda üstün bir yol tutuş ve elbette durdurulamaz bir off-road performansı birlikte sunulur.